SART40-R Glasfaser-Dachgewebe (40 g/m²)
Wir stellten fest, dass minderwertige Schleier unter hoher Seilspannung schrumpfen, Falten werfen und reißen. SART40-R verwendet eine hochfeste 40 g/m² Glasfasermatrix, die sich reibungslos durch 180 °C heißen Asphalt bewegt, wodurch Ausfallzeiten beim Abriss vermieden und Materialverschwendung in der Fabrik reduziert werden.
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SART40-R Glasfaser-Dachgewebe (40 g/m²)
Hält 180 °C heißem Asphalt stand. Kein Drahtbruch.
SAXOBRAN® Unser Team entwickelte SART40-R, da wir beobachteten, wie Asphalt-Schindelwerke ihre Hochgeschwindigkeits-Beschichtungsanlagen stoppten, wenn dünnes Gewebe in heißen Bitumenbädern riss. Wir stellten fest, dass minderwertige Gewebe unter hoher Zugspannung schrumpfen, Falten werfen und brechen. SART40-R verwendet eine hochfeste 40 g/m²-Glasmatrix, die reibungslos durchläuft.180°CHeißasphaltierung, wodurch Abrissarbeiten vermieden und Materialverschwendung in der Fabrik reduziert wird.
Industrielle Probleme gelöst.
Hochtemperatur-Bahnbruch und Produktionsausfall
Heiße Asphaltbäder erweichen schwache Bindemittel auf dünnen Geweben. Das Gewebe dehnt sich, wirft Falten und reißt unter der Zugspannung, wodurch die gesamte Beschichtungsanlage zum Stillstand kommt.
Verwendet ein Hochtemperatur-Harnstoff-Formaldehyd-Bindemittel, das hält≥140 N/50 mmZugfestigkeit bei hohen Temperaturen. Hält dauerhafter Zugspannung stand.180°CBitumen ohne Randrisse oder Stegbrüche.
Ungleichmäßige Bitumenaufnahme und Blasenbildung
Dicht gepackte Glasfasern verhindern, dass schwerer Asphalt schnell durchdringt. Eingeschlossene Luft verwandelt sich beim Abkühlen in Dampfblasen, was zu Blasenbildung und Undichtigkeiten in den Dachschindeln führt.
Mit einer offenen, nassverlegten Glasfaserstruktur für schnellen Kapillarfluss. Nimmt heißen Asphalt vollständig auf.unter 3 SekundenDadurch entstehen keine trockenen Lufteinschlüsse im Inneren des Schindelkerns.
Konstruierte Eigenschaften
Thermo-Lock-Oberflächenmatte
Hält die Asphaltgranulate fest auf der obersten Schindelschicht und verhindert ein Durchbluten des Asphalts beim Stapeln.
Schnelle Heißasphalt-Sättigung
Absorbiert modifiziertes SBS/APP-Bitumen sofort und schließt die Fasern in einer dichten, wasserdichten Matrix ein.
Stabilität bei Warmspannung ohne Schrumpfung
Widersteht dem Schrumpfen und dem Aufrollen der Kanten in 180 °C heißen Bitumenbädern unter kontinuierlicher Leitungsspannung.
Tabelle der technischen Spezifikationen
| Technischer Parameter | Standardwert | Testgrundlage | Technischer Zweck |
| Flächengewicht (Gramm) | 40 g/m² (±5%) | ISO 3374 | Gewährleistet einen gleichmäßigen Bindemittel- und Asphaltverbrauch über lange Produktionsläufe hinweg. |
| MD-Zugfestigkeit | ≥170 N/50 mm | ISO 3342 | Verhindert das Reißen der Gewebebahn, wenn Zugwalzen das Gewebe durch Hochgeschwindigkeitslinien ziehen. |
| CD-Zugfestigkeit | ≥70 N/50 mm | ISO 3342 | Verhindert Einrisse an den Rändern, wenn hochviskoser Asphalt über die Gewebeoberfläche reibt. |
| Thermische Schrumpfung | ≤0,5 % (bei 180 °C) | ASTM D1204 | Verhindert Faltenbildung und Kantenaufrollen der Bleche in Heißbitumenbeschichtungstanks. |
| Asphalt-Einweichzeit | ≤3 Sekunden | Interner Standard | Gewährleistet die vollständige Durchdringung des Bitumens, um innere Luftblasen zu verhindern. |
| Feuchtigkeitsgehalt | ≤ 1,0 % | ISO 3344 | Verhindert Dampfblasenbildung und Oberflächenporen beim Hochtemperaturtauchen |
Verarbeitung, Verpackung & Logistikqualität
1
Temperaturbereich
Die Brötchen sollten zwischen10 °C und 30 °CDie
2
Feuchtigkeitsgrenzen
Halten Sie die relative Luftfeuchtigkeit konstantunter 65 %um zu verhindern, dass die Brötchen Luftfeuchtigkeit aufnehmen.
3
Stapelsicherheit
Rollen senkrecht stapeln oder Paletten nicht mehr als2 Schichtenhoch, um die Rollenkanten zu schützen.
Sicherung der globalen Lieferkette
Walzen- und Kernkonstruktion:Fest aufgerollt auf hochbelastbarem3 ZollMassive Papierkerne verhindern das Zusammenfallen des Kerns.
Versiegelte Barriereverpackung: In dicker PE-Stretchfolie eingeschweißt, um Meersalz und Feuchtigkeit während des Transports fernzuhalten.
Anti-Shift-Beladung:Auf stabilen Holzpaletten mit schützenden Pappkappen und Stahlbändern gesichert.
Technische Fragen und Antworten
F: Worin besteht der grundlegende Unterschied in der Konstruktionslogik zwischen diesem Modell und den Standard- oder Allzweckmodellen innerhalb dieser Kategorie?
A:Standard-40-g/m²-Gewebe verwenden einfache Bindemittel, die für die Handlaminierung von GFK bei niedrigen Temperaturen oder für leichte Oberflächenbehandlungen entwickelt wurden. SART40-R hingegen verwendet ein hochbelastbares, hochtemperaturbeständiges Bindemittel, das speziell für Bitumenschindelbahnen entwickelt wurde. Es gewährleistet eine hohe Zugfestigkeit im Inneren.180°CBitumenbäder verhindern das Einreißen der Bahn und die thermische Schrumpfung, die zu Ausfallzeiten bei Hochgeschwindigkeits-Schindelmaschinen führen.
F: Wie lassen sich Asphalt-Dachschindeln in der Praxis am besten mit diesem Modell kombinieren?
A: Halten Sie die Temperatur Ihres Asphaltbades konstant zwischen 160 °C und 180 °C und sorgen Sie für eine gleichmäßige, konstante Abwickelspannung. Stellen Sie sicher, dass sich die Führungsrollen des Tauchbeckens frei drehen, damit das Gewebe ohne ungleichmäßigen Seitenwiderstand oder Kantenabrieb direkt in das flüssige Bitumen eintaucht.
F: Welche Haltbarkeitsdauer und Lagerbeschränkungen gelten nach dem Öffnen der Originalverpackung?
A:Sobald Sie den PE-Schrumpfbeutel aufgeschnitten haben, verwenden Sie die Rolle innerhalb48 StundenIn feuchten Produktionsumgebungen zieht das freiliegende Glasgewebe schnell Feuchtigkeit aus der Luft. Übersteigt die Gewebefeuchtigkeit 0,2 %, verursacht heißer Asphalt sofortiges Dampfblasen, wodurch Mikroporen und Blasen in den ausgehärteten Schindeln entstehen. Angebrochene Rollen sollten immer wieder in PE-Folie eingewickelt werden.