SACM400-M MARINE- & TRANSPORTGEWEBE (400 g/m²)
SACM400-M nutzt eine Grundstruktur mit einer Dichte von 400 g/m², wodurch Strukturfasern effektiv abgedeckt, die Schleifzeit verkürzt und die Ausbeute an Fahrzeugkarosserieteilen verbessert wird.
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SACM400-M MARINE- & TRANSPORTGEWEBE (400 g/m²)
Verhindert Wellenbildung im Anstrich. Keine Durchscheinung der Fasern.
SAXOBRAN® Unser Team entwickelte SACM400-M, weil wir beobachteten, wie Karosseriebauer zu viele Motorhauben aus Verbundwerkstoffen aufgrund von Oberflächenwelligkeit aussortieren mussten. Wir stellten fest, dass leichtere Matten unter Hitzeeinwirkung und Pressvorgang wellig werden und dadurch die schweren Glasfasern durch die Lackschicht der Klasse A sichtbar werden. SACM400-M verwendet eine dichte Matrix von 400 g/m², um Strukturfasern abzudecken, den Schleifaufwand zu reduzieren und die Ausbeute an Karosserieteilen zu erhöhen.
Industrielle Probleme gelöst.
Welligkeit und Durchdruck der Farbe der Klasse A
Schwere Strukturglasfasern drücken sich beim Aushärten durch dünne Schleier. Dies führt zu unschönen Oberflächenwellen an Motorhauben und Türen, was stundenlanges manuelles Schleifen oder den kompletten Ausschuss des Bauteils erforderlich macht.
Wir bauen eine dichte400 g/m²Eine Glasbarriere, die die darunterliegenden Endlosfasern vollständig abdeckt. Sie schafft eine ebene, glatte Grundlage, die eine erstklassige Autolackierung ohne Durchscheinen der Oberfläche ermöglicht.
Faltenbildung der Matte unter hohem Pressdruck
Durch das schnelle Schließen der Form wird dünnes Gewebe in den komplexen Rundungen der Karosserieteile zusammengezogen und gestaucht. Diese Falten schließen Luftblasen ein und führen nach dem Aushärten zu starken Oberflächenrissen.
Mit hochfesten Bindemitteln formuliert, um≥420 N/50 mmZugfestigkeit. Es bleibt flach und lässt sich problemlos in Tiefziehformen dehnen, ohne zu verklumpen oder zu reißen.
Konstruierte Eigenschaften
Oberflächenmaskierung der Klasse A
Verdeckt die darunterliegenden schweren Glasfasern vollständig und verhindert so das Durchscheinen des Lichts auf LKW- und PKW-Karosserieteilen.
Schnelle Styrollöslichkeit
Löst Bindemittel schnell auf, wenn flüssiges Harz fließt, und bildet eine feste Verbindung mit Vinylester- und Polyester-Automobilharzen.
Formstabilität
Passt sich eng an tiefe Körperkurven und scharfe Formkanten an, ohne zurückzufedern oder Falten zu bilden.
Tabelle der technischen Spezifikationen
| Technischer Parameter | Standardwert | Testgrundlage | Technischer Zweck |
| Flächengewicht (Gramm) | 400 g/m² (±5%) | ISO 3374 | Hält das Harzvolumen konstant, um eine ebene, wellenfreie Plattenoberfläche zu gewährleisten. |
| MD-Zugfestigkeit | ≥420 N/50 mm | ISO 3342 | Verhindert Materialrisse und Dehnungsverzerrungen bei hohen Pressenschließgeschwindigkeiten. |
| Ausnässungszeit | ≤12 Sekunden | ISO 3374 (modifiziert) | Sorgt dafür, dass das Harz jede Faser schnell durchdringt, um Lufteinschlüsse vor dem Formverschluss zu verhindern. |
| Feuchtigkeitsgehalt | ≤0,15 % | ISO 3344 | Verhindert Dampfblasen und Oberflächenblasen während der Hochtemperatur-Presshärtung |
| Glühverlust (LOI) | ≤5,5 % | ISO 1887 | Die Balance zwischen Faserweichheit für Formflexibilität und Rollfestigkeit für einfache Handhabung wird gewährleistet. |
| Bindertyp | Pulver (löslich) | Interner Standard | Löst sich unter heißem Harzfluss schnell auf, um Harzporen und Trockenstellen zu vermeiden. |
Verarbeitung, Verpackung & Logistikqualität
1
Temperaturbereich
Die Rollen werden in einem kühlen, sauberen Lagerhaus zwischen10 °C und 30 °CDie
2
Feuchtigkeitsgrenzen
Relative Luftfeuchtigkeit aufrechterhaltenunter 60 %um ein Erweichen des Bindemittels zu verhindern.
3
Stapelsicherheit
Paletten dürfen nicht mehr als2 Schichtenhoch, um die Kartonkernformen zu schützen.
Sicherung der globalen Lieferkette
Walzen- und Kernkonstruktion:Fest aufgewickelt auf hochbelastbaren3 ZollPappröhren, um ein Zerdrücken der Rollen zu vermeiden.
Versiegelte Barriereverpackung:In dicke, heißversiegelte PE-Beutelfolie eingeschweißt, um Wasser und Seeluft während des Transports fernzuhalten.
Anti-Shift-Beladung:Befestigt auf stabilen Holzpaletten mit schweren Kantenbrettern und Kunststoffbändern.
Technische Fragen und Antworten
F: Worin besteht der grundlegende Unterschied in der Konstruktionslogik zwischen diesem Modell und den Standard- oder Allzweckmodellen innerhalb dieser Kategorie?
A:Standardmäßige Marine-Schleier (z. B. 30 g/m² oder 100 g/m²) sind dünn und für leichte Harztränkung in offenen Formen ausgelegt. SACM400-M hingegen verwendet eine hohe Dichte von 400 g/m², die speziell für die Anforderungen geschlossener hydraulischer Pressen (SMC/RTM) entwickelt wurde. Es bildet die notwendige dicke Barriere, um ein Durchscheinen schwerer Glasfasern bei Karosserieteilen der Klasse A zu verhindern.
F: Wie kann dieses Modell in der praktischen Anwendung von Karosserieteilen für Automobile genutzt werden, um eine optimale Leistung zu erzielen?
A: SACM400-M wird vor dem Einbringen der Strukturrovings direkt auf die polierte Formoberfläche aufgelegt. Die Formtemperatur sollte zwischen 140 °C und 160 °C liegen, und die Schließgeschwindigkeit der Presse muss während des Harzflusses kontrolliert werden. Dadurch legt sich das Gewebe gleichmäßig an und löst das Bindemittel vollständig auf, ohne dass es aus den Ecken ausgewaschen wird.
F: Welche Haltbarkeitsdauer und Lagerbeschränkungen gelten nach dem Öffnen der Originalverpackung?
A:Sobald Sie die PE-Versiegelung geöffnet haben, verwenden Sie die Rolle im Inneren.24 StundenIn feuchten Autolackierereien absorbiert offenes Glaspapier schnell die Luftfeuchtigkeit. Bei einer Luftfeuchtigkeit von über 0,2 % verdampft das Wasser während der Heißpressung und bildet Mikrobläschen unter der Lackschicht. Bewahren Sie unbenutzte Rollen dicht verpackt in den Original-PE-Beuteln auf.